9月6日，交通運輸部、國家稅務總局聯(lián)合印發(fā)《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，（簡稱《辦法》）規(guī)范網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營（簡稱網(wǎng)絡貨運），培育現(xiàn)代物流市場新業(yè)態(tài)，加快突進道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展。為了更好的理解和貫徹執(zhí)行《辦法》，9月10日，交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對制定《辦法》的意義、前期無車承運人試點工作的總結(jié)、如何準確把握《辦法》的內(nèi)容以及貫徹落實《辦法》的要求進行了權(quán)威的解讀。以下為徐亞華司長的解讀全文。
        充分認識網(wǎng)絡貨運對促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展的重要意義
        (一)推進網(wǎng)絡貨運發(fā)展，是貫徹落實黨中央、國務院決策部署、促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的新舉措。
        今年8月，國務院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的指導意見》，明確提出互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟是生產(chǎn)力新的組織方式，是經(jīng)濟發(fā)展新動能，要創(chuàng)新監(jiān)管理念和方式，探索適應新業(yè)態(tài)特點、有利于公平競爭的監(jiān)管辦法，鼓勵發(fā)展平臺經(jīng)濟新業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡貨運是互聯(lián)網(wǎng)與貨運物流行業(yè)深度融合的典型代表，依托互聯(lián)網(wǎng)平臺匯聚大量物流信息，通過大數(shù)據(jù)、云計算分析實現(xiàn)要素資源精準配置、科學組織、合理調(diào)度，對優(yōu)化市場發(fā)展格局、充分發(fā)揮平臺企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應、帶動行業(yè)集約化發(fā)展具有重要作用。推進網(wǎng)絡貨運發(fā)展，是交通運輸行業(yè)發(fā)展平臺經(jīng)濟、培育發(fā)展新動能、促進一二三產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融通的重要舉措，對于加速提升物流發(fā)展水平，增強各行業(yè)創(chuàng)新能力，構(gòu)筑經(jīng)濟社會發(fā)展新優(yōu)勢、新增長點具有重要意義。
        (二)推進網(wǎng)絡貨運發(fā)展，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進物流降本增效的新辦法。
        促進物流降本增效是黨中央、國務院推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點內(nèi)容之一，近年來，我國物流成本與GDP的比率逐年下降，但與發(fā)達國家相比仍有較大差距。據(jù)統(tǒng)計，我國貨運車輛平均實載率比歐美發(fā)達國家要低三分之一，車輛日均有效行駛里程僅為發(fā)達國家的二分之一，由于缺乏集約化組織，難以充分發(fā)揮運輸業(yè)的規(guī)模效益和網(wǎng)絡效益，物流成本居高不下。網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者通過信息網(wǎng)絡和移動互聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)分散運輸資源的集約整合、精準配置，解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在的運力空駛、長時間等貨等突出問題，有效減少了交易鏈條、降低交易成本，是交通運輸行業(yè)促進物流降本增效的新抓手、新辦法。
        (三)推進網(wǎng)絡貨運發(fā)展，是促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。
        長期以來，我國公路貨運市場主體呈現(xiàn)“多、小、散”特征，行業(yè)缺乏市場集中度高、整合能力強的龍頭骨干企業(yè)。由于運輸組織高度分散，市場主體間信息不對稱，運輸要素缺乏有效整合，行業(yè)運輸組織效率低下。網(wǎng)絡貨運經(jīng)營充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺信息互聯(lián)互通的特點，將分散的運力資源聚集在一起，通過發(fā)揮平臺經(jīng)濟規(guī)模效應，推動行業(yè)實現(xiàn)“零而不亂、散而有序”，帶動傳統(tǒng)運輸企業(yè)向供應鏈現(xiàn)代物流綜合服務商轉(zhuǎn)型，帶動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展。
        充分肯定無車承運人試點工作取得的積極成效
        為貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于大力推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新和推動實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的有關(guān)部署，2016年交通運輸部啟動了無車承運人試點工作，在全國選擇了229家“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運物流新業(yè)態(tài)企業(yè)，圍繞健全制度、完善標準、創(chuàng)新模式等方面，組織開展試點工作。試點開展以來，依托互聯(lián)網(wǎng)的物流平臺發(fā)展模式不斷創(chuàng)新，為培育壯大交通運輸發(fā)展新動能打下了重要基礎。從運行監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，試點工作取得顯著成效。
        一是資源整合能力逐步顯現(xiàn)。截至今年上半年，229家試點企業(yè)共整合營運貨車183萬輛，約占全國營運載貨汽車擁有量的13%，同比增長8.5%;完成貨運量、交易額增速均超過120%，試點企業(yè)無車承運業(yè)務快速拓展。
        二是物流降本增效成果初顯。從對典型試點企業(yè)調(diào)查分析來看，網(wǎng)絡貨運模式提高車輛利用效率約50%，平均等貨時間由2—3天縮短至8—10小時，司機月收入增加30%—40%，較傳統(tǒng)貨運降低交易成本6%-8%。
        三是物流市場格局進一步優(yōu)化。試點監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上半年試點企業(yè)平均整合運力近8000輛，完成交易額445億元，排名前20位的企業(yè)整合運力和完成交易量分別占總量的73%、61%，市場集中度不斷提高，道路貨運行業(yè)逐步向集約化、規(guī)模化方向發(fā)展。
        四是行業(yè)安全規(guī)范發(fā)展進一步夯實。網(wǎng)絡貨運平臺通過嚴格資質(zhì)審查、統(tǒng)一服務標準、加強過程管控、在線誠信考核等市場化手段，有效規(guī)范平臺上中小道路貨運企業(yè)和個體運輸戶的經(jīng)營行為，凈化貨運物流市場經(jīng)營環(huán)境，推動貨運物流業(yè)安全規(guī)范發(fā)展。
        通過試點，我們認識到管理制度不健全、不完善已成為影響新業(yè)態(tài)發(fā)展的瓶頸制約，迫切需要創(chuàng)新監(jiān)管理念和方式，為新業(yè)態(tài)發(fā)展營造公平競爭的市場環(huán)境。為貫徹落實國務院辦公廳關(guān)于促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的決策部署，部在系統(tǒng)總結(jié)試點經(jīng)驗的基礎上，制定出臺了《辦法》，為“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展營造公平競爭的制度環(huán)境，推動其規(guī)范健康發(fā)展。
        準確把握《辦法》的主要內(nèi)容
        《辦法》以《電子商務法》《道路運輸條例》等現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)章為依據(jù)，以培育壯大物流新業(yè)態(tài)、新動能為目標，堅持鼓勵創(chuàng)新、包容審慎、問題導向、依法行政的原則，構(gòu)建了網(wǎng)絡貨運經(jīng)營管理的制度體系。同時，注重創(chuàng)新監(jiān)管理念和方式，為網(wǎng)絡貨運量身定制了監(jiān)管模式，為新業(yè)態(tài)規(guī)范健康發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。 
        (一)關(guān)于法律定位?！掇k法》將試點期間的“無車承運人”更名為“網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營者”，其概念包含三要素：一要以互聯(lián)網(wǎng)平臺為載體整合配置資源;二要以承運人身份承擔全程運輸責任;三要以運輸合同的方式委托實際承運人完成道路貨物運輸任務?！掇k法》明確，僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為不屬于網(wǎng)絡貨運范疇。
        (二)關(guān)于行為要求?！掇k法》基于市場公平、運輸安全、服務品質(zhì)等方面的考慮，明確了對網(wǎng)絡貨運的經(jīng)營要求。在經(jīng)營范圍方面，要求網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者在許可的范圍內(nèi)從事經(jīng)營，嚴格按照實際承運人核定的經(jīng)營范圍委托運輸，不得運輸法律法規(guī)規(guī)章禁止運輸?shù)呢浳?。在安全管理方面，一是要求網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者對實際承運車輛和駕駛員資質(zhì)進行審查，確保實際承運人資質(zhì)合法有效，車輛、駕駛員線上線下一致;二是要求網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者落實安全生產(chǎn)主體責任，從事零擔貨物運輸經(jīng)營的，要對托運人身份進行查驗登記，并督促實際承運人實行安全查驗制度;三是要求網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者經(jīng)營行為要符合相關(guān)規(guī)范的要求，不得指示或強令實際承運人超載超限運輸。在風險管控方面，網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者不得虛構(gòu)交易、運輸、結(jié)算信息，不得相互委托運輸服務，要加強對運輸交易全過程的實時監(jiān)控和動態(tài)管理;采取承運人責任保險等措施，有效規(guī)避風險。在網(wǎng)絡安全方面，要求網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者按照《電子商務法》《稅收征收管理法》的要求，做好信息記錄和保存;遵守國家網(wǎng)絡和信息安全的有關(guān)規(guī)定，嚴格數(shù)據(jù)保密管理。在稅收征管方面，要求網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者不得虛開虛抵增值稅發(fā)票，依法履行納稅或扣繳稅款義務。
        (三)關(guān)于監(jiān)督檢查。《辦法》明確了各級交通運輸管理部門對網(wǎng)絡貨運運輸安全、權(quán)益保護和服務質(zhì)量等有關(guān)工作的管理職責，以及稅務部門對網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者的稅收征管工作職責?？h級以上負有道路運輸監(jiān)督管理職責的機構(gòu)、同級稅務部門應分別按照《道路運輸條例》《稅收征收管理法》等既有法律法規(guī)規(guī)章的要求，對網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者的違法違規(guī)行為進行查處。
        (四)創(chuàng)新監(jiān)管方式。交通運輸部將利用信息化手段加強對網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者運輸行為的監(jiān)測監(jiān)管，部將在無車承運人試點運行監(jiān)測系統(tǒng)的基礎上，建設網(wǎng)絡貨運信息交互系統(tǒng)，通過電子運單相關(guān)信息的核查校驗，對全國網(wǎng)絡貨運運行情況進行監(jiān)測分析和綜合評估，探索基于監(jiān)測結(jié)果的信用評價機制，實行差異化管理。
        (五)實施聯(lián)合懲戒?！掇k法》將聯(lián)合懲戒作為網(wǎng)絡貨運監(jiān)管的重要手段之一，委托不具備資質(zhì)的實際承運人從事運輸、承運國家法律法規(guī)規(guī)章禁止運輸?shù)呢浳?、指使強令實際承運人超限超載運輸貨物等行為，將納入道路貨物運輸失信聯(lián)合懲戒對象名單，實施聯(lián)合懲戒。
        認真貫徹落實《辦法》著力促進道路貨運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
        (一)進一步提高認識，切實做好《辦法》的落地實施。各地交通運輸主管部門要充分認識網(wǎng)絡貨運對推進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展的重要意義，切實做好《辦法》的貫徹落實工作，聯(lián)合同級稅務部門健全完善相關(guān)配套政策，并加強配套政策宣貫解讀;按照《辦法》要求，對網(wǎng)絡貨運經(jīng)營條件嚴格把關(guān)，防止一哄而上，統(tǒng)籌利用資質(zhì)審核管理、行政處罰、聯(lián)合懲戒等手段，加大對企業(yè)不規(guī)范經(jīng)營行為的查處力度，規(guī)范網(wǎng)絡貨運市場秩序。
        (二)加強與稅務部門的協(xié)同聯(lián)動，落實稅收配套政策。各地交通運輸主管部門要積極配合地方稅務部門，推進相關(guān)涉及網(wǎng)絡貨運的稅收政策落地實施;利用省級監(jiān)測系統(tǒng)，建立健全交通運輸、稅務部門的信息共享機制，配合稅務部門做好監(jiān)管，杜絕網(wǎng)絡貨運企業(yè)虛開虛抵增值稅發(fā)票行為，有效防控稅收風險。
         (三)加快省級監(jiān)測系統(tǒng)建設，強化信息化監(jiān)管。各省份交通運輸主管部門要轉(zhuǎn)變監(jiān)管思路、創(chuàng)新監(jiān)管模式，加快建設省級網(wǎng)絡貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)，充分利用信息化手段加強對網(wǎng)絡貨運企業(yè)經(jīng)營行為的事中事后監(jiān)管，推動監(jiān)測系統(tǒng)與相關(guān)行業(yè)信息系統(tǒng)對接，實現(xiàn)線上線下一體化監(jiān)管。
        (四)做好試點過渡，確保行業(yè)平穩(wěn)運行。2020年1月1日起，《辦法》正式實施，部無車承運試點企業(yè)的道路運輸經(jīng)營許可證有效期可延續(xù)至2019年12月31日。試點企業(yè)要按照《辦法》要求，做好相關(guān)準備。各地交通運輸主管部門要嚴格按照《辦法》及相關(guān)配套政策的要求，對符合條件的企業(yè)頒發(fā)經(jīng)營范圍為網(wǎng)絡貨運的道路運輸經(jīng)營許可證，保障行業(yè)平穩(wěn)運行。

        《辦法》的出臺，是貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展決策部署的重要舉措，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、深化“放管服”的迫切要求，更為加快發(fā)展網(wǎng)絡貨運、培育壯大交通運輸發(fā)展新動能創(chuàng)造了良好的制度環(huán)境。交通運輸行業(yè)要以《辦法》出臺為契機，加快發(fā)展網(wǎng)絡貨運，推動解決道路貨運行業(yè)多年來積累的深層次問題和矛盾，解決貨運經(jīng)營者在配貨理貨方面的操心事、運費結(jié)算方面的煩心事、稅收保險方面的揪心事，著力提高貨運企業(yè)運營組織效率、提高貨車司機的收入水平、減輕企業(yè)經(jīng)營負擔，讓廣大貨車司機真切感受到道路貨運經(jīng)營仍然有奔頭，讓更多貨運企業(yè)嘗到“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流帶來的甜頭，維護行業(yè)健康穩(wěn)定，推動實現(xiàn)道路貨運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

■重慶市物流與供應鏈協(xié)會副會長單位

■重慶市江北物流商會常務副會長單位

■重慶市渝北區(qū)道路運輸行業(yè)協(xié)會副會長單位

■重慶市渝北區(qū)道路運輸行業(yè)協(xié)會物流專委會主任會長單位

■重慶一帶一路經(jīng)濟技術(shù)合作中心理事會成員單位

■一帶一路門戶網(wǎng)理事會成員單位

■推進共建“一帶一路”國際物流企業(yè)（基地）

■重慶市高校畢業(yè)生就業(yè)見習基地

 

■中國物流聯(lián)合會貨運分會評為全國星級車隊

■重慶市道路運輸管理局評為安全服務質(zhì)量考核“AAA”企業(yè)

■重慶市渝北區(qū)道路運管處評為道路運輸行業(yè)“先進單位”

■重慶市渝北區(qū)總工會授予“五一勞動獎狀”企業(yè)

■中國交通運輸協(xié)會授予“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展金牌服務商”

 

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